Concorde 2.0: NASA deler utrolig video af 'stille' supersonisk jet med hastigheder på 925 mph

Agenturet har delt en utrolig timelapse af X-59 supersonisk jet, der hurtigt tager form. Det nyeste medlem af familien af ​​eksperimentelle X-Planes kaldes 'søn af Concorde' og forventes at flyve for første gang næste år. Officielt mærket X-59 Quiet SuperSonic Technology eller QueSST, bliver flyet sat sammen af ​​entreprenøren Lockheed Martin Skunk Works i Palmdale, Californien.



Den supersoniske stråle er designet til at nå voldsomme hastigheder på Mach 1,4 på 925 mph - 1,4 gange lydens hastighed.

Til sammenligning ramte den berømte Concorde -hastighed på Mach 2,04 eller 1,354mph.

Men X-59 har overhånden i dette løb, fordi dets banebrydende design er designet til at udsende en lydbom, der ikke er højere end en bildør, der lukker.

Og det er en nøglefaktor, der gør det muligt for X-59 at sejle over det kontinentale USA næste år.



NASA X -59 supersonisk jet - Kunstners indtryk

Concorde 2.0: X-59 eliminerer Concordes største problem med høje lydbomme (Billede: LOCKHEED MARTIN)

NASAs X-59 under samling

Concorde 2.0: Flyet samles af Lockheed Martin Skunk Works (Billede: LOCKHEED MARTIN)

Lockheed Martin sagde: 'Dette gennembrud ville åbne døren til et helt nyt globalt marked for flyproducenter, så passagerer kunne rejse overalt i verden på den halve tid, det tager i dag.'

Soniske bomme er tordenlignende brag forårsaget af et fly, der bryder lydbarrieren.



De opsigtsvækkende lyde høres ofte, når kampfly er krypteret for at opfange mistænkelige fly over byer.

En sådan tidligere på året, da to RAF -jetfly blev lanceret fra RAF Coningsby, Lincolnshire.

Så Concorde var muligvis det hurtigste fly, men dets skræmmende soniske bomme forhindrede det i at flyve over befolkede områder.

I den 57 sekunders timelapse, der deles af NASA, kan du se X-59 tage form.



Byggeriet begynder med teams af arbejdere, der summer rundt som bier omkring X-59s skelet.

Arbejderne samler jetens hovedafsnit, herunder vingerne, haleenheden, den forreste sektion med cockpit og flykroppen.

Mod slutningen af ​​klippet ligner bunken af ​​metalstænger noget, der er i stand til at flygte.

Jay Brandon, chefingeniør i NASA for projektet Low Boom Flight Demonstrator (LBFD), sagde: 'Vi er nu gået over fra at være en flok separate dele, der sidder rundt på forskellige dele af produktionsgulvet til et fly.'

NASA tildelte Lockheed Martin mere end £ 177million ($ 247.5million) til at samle flyet, efter at have annonceret projektet i 2018.

Timelapse -klippet dækker en byggeperiode fra maj 2019 til juni 2021.

MISS IKKE ...
[INDSIGT]
[VIDEO]
[RAPPORT]

Jordens atmosfæriske lag forklaret

X-59 sejler i højder på omkring 55.000 fod (Billede: EXPRESS)

Kunstners indtryk af X-59 under flyvning

Concorde 2.0: X-59 forventes at tage flyvning i 2022 (Billede: LOCKHEED MARTIN)

Hvad forårsager en lydbom?

Soniske bomme opstår, når et fly bryder lydhastigheden på grund af den måde, luft bevæger sig rundt om et objekt i hurtig bevægelse.

Supersoniske jetfly fortrænger luften foran dem, ligesom en båd fortrænger vand i en sø.

Jo større en jet er, desto mere luft vil den fortrænge, ​​hvilket skaber en chokbølge, der giver genklang bag flyet.

Ifølge NASA skaber stødbølgen en 'kegle' af trykluftmolekyler.

Trykluften bevæger sig udad og bagud i alle retninger og strækker sig ned til jorden.

NASA forklarede: 'Da denne kegle breder sig over landskabet langs flyvebanen, skaber den en fortsat & genert lydbom langs hele bredden af ​​keglens bund.

Populær

'Den skarpe frigivelse af tryk, efter opbygningen af ​​chokbølgen, høres som det lydmæssige boom.'

Rumorganisationen sammenlignede ændringen i tryk med mængden af ​​luft, der blev forskudt af en elevator, der bevæger sig op eller ned på tre etager.

Et fly fortrænger imidlertid luften meget hurtigere, og det får den soniske bom til at gå så højt ud.

X -59 vil fjerne dette problem ved at skabe soniske bomme på omkring 75 PLdB - omtrent lige så højt som en bildør lukker.

Lockheed Martin sagde: 'X-flyet opnår dette ved at skræddersy volumen og løftefordeling til at adskille stød og udvidelser forbundet med supersonisk flyvning.

'Den resulterende supersoniske & apos; hjerterytme & apos; er dramatisk mere støjsvag end det forstyrrende boom i N-bølge, der genereres af dagens supersoniske fly. '